海南一母亲将男婴遗弃草丛被判刑******url:https://m.gmw.cn/2022-12/28/content_1303237359.htm,id:1303237359
近日，海南省乐东黎族自治县人民法院宣判了一起遗弃罪案件，以遗弃罪判处被告人卢某有期徒刑一年，缓刑一年三个月 。
2020年5月份之前，被告人卢某与张某认识并同居。同年10月，卢某产下一名男婴后将其遗弃在路边一处土堆草丛里。当日早上，该弃婴被附近村民发现并送至医院，医护人员遂报警 。2021年3月 ，经民警电话通知 ，卢某主动到抱由派出所接受调查。经鉴定，卢某、张某是弃婴所属 的生物学父母亲 。乐东县法院认为 ，被告人卢某产下新生婴儿将其遗弃草丛里 ，情节恶劣 ，已构成遗弃罪。案发后 ，被告人卢某主动到案并如实供述自己的罪行 ，系自首 ，愿意接受处罚 ，且本案婴儿年幼。根据被告人卢某的犯罪性质 、情节、认罪悔罪表现及对社会的危害程度，遂作出上述判决 。（全媒体记者邢东伟翟小功 通讯员徐莎莎）
智慧港口聚力数字技术创新未来******
作为联通全球经济 的重要基础性行业 ，航运业承担着全世界90%以上的贸易运输。一方面 ，百年变局叠加世纪疫情 ，航运业面临多重挑战 ，数字化成为实现降本增效的必然选择 ；另一方面 ，航运业拥有丰富的数字化场景资源，通过智慧港口建设赋能航运业 ，数字技术也迸发出巨大 的新活力。在航运业与数字技术深度融合的大趋势下 ，筑牢智慧港口数字底座成为业界共识 。
构建智能水平运输系统
在建成全球首个“智慧零碳”码头的天津港 ，一辆辆智能水平运输机器人正在井然有序地装卸货物；码头调度室的大屏上，一组组数据显示着当前码头 的运转情况 。工作人员介绍说 ，码头以前 是力气活 ，大型设备上 、码头边 、集卡车里都需要人。现在整个码头装卸作业基本看不到人了 ，全 是自动化操作。
据天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣介绍，“智慧零碳”码头项目建设过程中遇到 的最大现实需求与挑战来自于水平运输系统。在扇形水平运输的工艺下 ，会人为形成复杂交通流 的路口，甚至可能会出现八向车流在同一路口交汇的情况 ，需要基于所有的多任务 的优先级路线分配以及交通流量 的全分配。此外 ，包括人机交互区域的安全问题、缓冲区并行 的交通控制和车路协同问题等 ，都成为自动化集装箱码头破局的关键。
为了解决这些问题，天津港携手华为打造了首个面向L4级无人驾驶的智能水平运输系统 ，有效解决了交通过程中出现 的解耦等问题。此外 ，这一系统还面向不同供应商的无人驾驶产品提供了良好 的兼容性。目前这一系统已安全稳定运行了长达一年的时间 ，运达数与可靠性都达到了国际先进水平 。
在全球单体规模最大 、智能化程度最高的集装箱码头——上海洋山港四期自动化码头 ，操作员在百公里外推动手柄即可操控码头桥吊、轨道吊等设施 ，时延仅为百微秒 。这是上港集团联合华为首次将F5G（第五代固定网络）技术应用在港口超远程控制作业场景，实现智慧港口运营模式升级。
“远程操控系统已经成为港口改造的重要组成部分，F5G技术的出现恰逢其时地解决了港口的远程操控问题 。”上港集团哪吒港航智慧科技（上海）有限公司总经理黄桁介绍，“通过首次在港口应用F5G技术 ，我们搭建了整个港口 的全光网高速公路，使得设备时延降到微秒级 ，未来这个高速公路将不仅仅提供远程操控 ，也将承载数据管理与传输等重要工作 ，为大规模 的计算和新技术 的应用提供广阔 的平台。”
华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤表示，没有人再怀疑新建码头要做自动化和智能化 ，现有码头 的自动化和智能化改造也提上日程，水平运输 的自动化则 是当前自动化码头建设或改造中的重点和难点。随着5G和无人驾驶技术的日益成熟 ，加之港口又 是典型 的封闭和低速运营场景，因此利用5G网络+无人驾驶IGV（智能导引车）来实现港口 的水平运输自动化就成为集装箱码头全流程自动化作业建设 的行业趋势。
夯实智慧港口安全基石
随着航运业积极开展数字化转型 ，安防、远程控制 、水平运输 、业务协同等行业应用与联接、云、计算、AI、5G等ICT（信息与通信）技术正加速走向协同 ，ICT基础设施已逐步成为港航企业的核心生产系统之一。
在业界专家看来，要实现全球航运业数字化转型，依然面临不少挑战 ，其中之一 是大数据互联互通问题。在整个航运业营运过程中会产生大量数据 ，但是各方信息系统差异较大，存在“不愿共享、不会共享、不敢共享”等顾虑 ，目前还无法实现更有效 的数据交换与联通 。更为重要的是数字化的网络安全问题。从2017年马士基受到网络攻击开始 ，航运业就成为网络攻击 的重点目标。虽然整个行业对此关注度很高，也投入了不少成本和精力 ，但伴随着数字化加速 ，网络攻击的风险也在增加，亟须夯实安全基石。
据杨荣介绍，为了进一步提升可靠性与安全性 ，天津港“智慧零碳”码头项目采用了华为提供的数据底座，整个云平台以及设施和管理的相关数据都会汇集到数据库里 ，通过云与数据底座拉通数据 ，支撑所有不同的系统正常运转 。在真实 的攻防演练行动中 ，码头的主机被列为攻击目标，在长达15年 的模拟真实攻击时长中都未出现被攻破的情况 ，这一系统的可靠性与安全性甚至优于一些银行和医院 ，其数据安全性可见一斑 。
“由于自动化码头的远程操控时延要求非常低，如果为安全问题增加一些标准与规则可能会严重影响到生产效率 。”黄桁表示 ，如今在F5G智简全光网 的部署与实施下 ，不仅能够天然免疫ARP攻击（局域网最常见 的一种攻击方式），也加快了信息连接传输过程中加密解密的速度 。
值得注意的是，根技术安全是筑牢智慧港口数字底座 的应有之义 。对此，岳坤认为 ，要用先进替代先进。第一个先进指技术领先，第二个先进指先进来这个领域。经过这几年持续的研发投入，华为可以提供全栈先进 的自主可控方案 ，包括鲲鹏 、欧拉、高斯等系列软硬件自主可控平台，已经在各行业得到广泛的应用 。据工信部 的数据 ，仅欧拉操作系统就装机超过了170万台服务器。华为与山东港、上海港、中运海运等港航企业已经在安全防护、国产化、人工智能算力中心等方面开始探索，助力港航企业打造全栈安全 的数智基座 。
引领智慧航运创新未来
在近日举行的“ICT新技术使能智慧港口，释放行业数字生产力”论坛上 ，交通运输部水运局副局长柳鹏表示，随着新一轮科技革命和产业变革 的深入发展，未来五年 是加快建设世界一流港口 的关键时期，也 是重要机遇期 。
面对重大产业机遇 ，今年1月国家发改委印发的《“十四五”现代流通体系建设规划》提出，全面推动智能航运建设，打造智慧港口 ，提升港口装卸、转场 、调度等作业效率 。国内各大港口也加快了转型升级步伐 。据杨荣介绍，今年10月 ，天津港“智慧零碳”码头吞吐量突破了100万标准箱，打造 的“中运海运天秤座”号集装箱货轮 ，船时效率达到了一年百万标准箱 ，今年即可实现当年投产当年盈利 。洋山港四期自动化码头相关技术负责人也透露 ，未来将建立全域智能化管控系统，将云计算、大数据 、人工智能等技术手段结合起来，实现安全监督更精准、设备维保更智能 、生产作业更高效、港口生产更环保，真正推进自动化码头向智慧化码头落实落地 。
今年8月18日，“智慧港口全球创新实验室”在天津揭牌。这个由华为、天津港等行业头部企业与多家知名高校、科研院所联合成立的创新实验室 ，将打造从“技术攻关”到“应用落地验证”及“商业价值”产学研用 的完整闭环 ，推动港口产业数字化创新 。“目 的是打造一个行业连接器 ，通过这个实验室，我们希望能共同解决行业 的难题，形成行业的标准，树立行业 的样板 ，共同做强做大智慧港口。”岳坤表示。
日前举行 的2022华为全联接大会期间，华为还发布了智能闸口 、智能理货 、F5G远控自动化等智慧港口解决方案及5G智能单兵 、察打一体融合指挥等智慧口岸方案。
“当前 ，数字化、智能化已经成为各个行业的趋势。将数字技术与基础设施相融合，推进新型基础设施建设 ， 是推动行业发展 的重要路径 。”华为公路水运口岸智慧化军团CEO马悦表示，“未来 ，华为公路水运口岸智慧化军团将持续加强在联接、计算 、人工智能等领域 的投入 ，在技术架构和工程实现上持续创新，与行业客户、伙伴一起 ，聚焦智慧港口ICT新技术应用，释放数字生产力。”（经济参考报记者 吴蔚）
